Speciaal ontworpen voor de grote capaciteit en lange vaart die kenmerkend zijn voor schepen die bouwmaterialen vervoeren, wordt de kernkracht van het schip geleverd door een krachtige LNG-diesel dual-fuel motor met een laag toerental. In de gasmodus stoot deze motor geen zwaveloxiden uit, reduceert hij de fijnstofuitstoot met meer dan 99% en verlaagt hij de CO2-uitstoot aanzienlijk. De motor is geoptimaliseerd voor de specifieke snelheids- en beladingsprofielen van het kanaaltransport en is gekalibreerd voor maximale energie-efficiëntie, waardoor het gasverbruik onder normale bedrijfsomstandigheden zo laag mogelijk is.

Het schip is uitgerust met een grote, onafhankelijke LNG-tank van type C, waarvan de afmetingen zijn ontworpen om te voldoen aan de vereisten voor de heen- en terugreis binnen het kanaalnetwerk, waardoor de noodzaak voor bijtanken halverwege de reis tot een minimum wordt beperkt. Bij de indeling van de tank is zorgvuldig rekening gehouden met de impact van het laden en lossen van materiaal op de stabiliteit van het schip en is de ruimtelijke verhouding met de laadruimen geoptimaliseerd. Het systeem is compatibel met zowel bunkeren vanaf een binnenvaartschip aan de kade als tanken van vrachtwagens naar het schip, wat de operationele flexibiliteit bij materiaalterminals vergroot.

Het ontwerp pakt de uitdagingen van een stoffige materiaalomgeving en frequente aanlegmanoeuvres volledig aan, door meerdere beschermingslagen te integreren:

• Explosie- en stofbestendig ontwerp: De machinekamer en het brandstofsysteem maken gebruik van overdrukventilatie met hoogrendementsfilters om te voorkomen dat stof van bouwmaterialen binnendringt.
• Versterkte structurele veiligheid: De draagconstructie van de brandstoftank is ontworpen om vermoeiingsweerstand te bieden, en het leidingsysteem is voorzien van extra schokabsorberende en trillingsisolerende voorzieningen.
• Intelligente veiligheidsbewaking: Integreert scheepsbrede detectie van brandbare gassen, branddetectie en een interface voor veiligheidsgegevens met havendispatchsystemen.

Het schip is uitgerust met een "Schip-Haven-Lading" samenwerkingsplatform voor energie-efficiëntiebeheer. Dit platform monitort niet alleen de prestaties van de hoofdmotor, de brandstofreserves en de navigatiestatus, maar wisselt ook gegevens uit met de materiaalproductieplanning van de groep en de laad- en losplannen van de terminal. Door de vaarsnelheid en wachttijden algoritmematig te optimaliseren, wordt een optimale energie-efficiëntie bereikt voor de gehele logistieke keten, van "fabriek" tot "bouwplaats". Dit levert cruciale dataondersteuning voor het groene supply chain management van de groep.