De kern van het schip wordt aangedreven door een motor die volledig op LNG draait. In vergelijking met traditionele dieselmotoren stoot deze motor geen zwaveloxiden (SOx) uit, reduceert de uitstoot van fijnstof (PM) met meer dan 99% en verlaagt de uitstoot van stikstofoxiden (NOx) met meer dan 85%, waarmee volledig wordt voldaan aan de nieuwste Chinese emissie-eisen voor binnenvaartschepen. De motor is specifiek gekalibreerd om de prestaties te optimaliseren bij lage snelheden en een hoog koppel, waardoor deze bijzonder geschikt is voor het operationele profiel van havenwerkboten die gekenmerkt worden door frequent starten en stoppen en het slepen van zware lasten.

Om de ruimtebeperkingen van binnenvaartschepen aan te pakken, is een innovatief ontwerp ontwikkeld.geminiaturiseerde, geïntegreerde Type C LNG-brandstoftank en brandstofgasvoorzieningssysteem (FGSS)is ontwikkeld en toegepast. De brandstoftank is voorzien van vacuüm meerlaagse isolatie voor een lage verdampingssnelheid. Het sterk geïntegreerde FGSS-systeem modulariseert functies zoals verdamping, drukregeling en besturing, wat resulteert in een compact ontwerp en eenvoudig onderhoud. Het systeem omvat automatische druk- en temperatuurregeling om een ​​stabiele gastoevoer te garanderen bij wisselende omgevingstemperaturen en motorbelastingen.

Bij het ontwerp van het gehele systeem is volledig rekening gehouden met de kenmerken van binnenwateren:

• Ontwerp- en afmetingsoptimalisatie:De compacte opbouw van het brandstofsysteem doet geen afbreuk aan de oorspronkelijke stabiliteit en manoeuvreerbaarheid van het schip.
• Botsingsbescherming en trillingsbestendigheid:Het brandstoftankgedeelte is voorzien van botsingswerende constructies en het leidingsysteem is ontworpen om trillingen te weerstaan.
• Meerlaagse veiligheidsbarrières:Het schip voldoet strikt aan de "Regels voor schepen op aardgas" van CCS en is uitgerust met diverse veiligheidsmaatregelen, waaronder gaslekdetectie, een gekoppeld ventilatiesysteem voor de machinekamer, een noodstopsysteem (ESD) en bescherming tegen stikstofinertisering.

Het schip is uitgerust met eenScheepsenergie-efficiëntiebeheersysteem (SEEMS)Het systeem monitort in realtime de bedrijfsomstandigheden van de hoofdmotor, het brandstofverbruik, de tankstatus en emissiegegevens, en geeft de bemanning optimale operationele aanbevelingen. Het systeem ondersteunt de draadloze overdracht van belangrijke gegevens naar een managementcentrum aan wal, waardoor digitaal beheer van de energie-efficiëntie van de vloot en technische ondersteuning aan wal mogelijk is.