LNG versus CNG: een uitgebreide gids voor de keuze van gasbrandstof

Inzicht in de verschillen, toepassingen en toekomst van LNG en CNG in de zich ontwikkelende energie-industrie.

Wat is beter: LNG of CNG?

"Beter" hangt volledig af van de toepassing. LNG (vloeibaar aardgas), dat vloeibaar is bij -162 °C, heeft een extreem hoge energiedichtheid, waardoor het perfect is voor langeafstandstransport zoals auto's, schepen en treinen die de grootst mogelijke afstand moeten kunnen afleggen. Voor korte afstanden, zoals taxi's, bussen en kleine vrachtwagens, is gecomprimeerd aardgas (CNG) geschikter. CNG kan als gas onder hoge druk worden opgeslagen en heeft een lagere energiedichtheid. De keuze hangt af van het vinden van de juiste balans tussen de beschikbaarheid van infrastructuur en de benodigde actieradius.

Welke voertuigen kunnen op CNG rijden?

Dit type brandstof kan worden gebruikt in auto's die zijn ontworpen of omgebouwd om op gecomprimeerd aardgas (CNG) te rijden. CNG wordt veel gebruikt in stadsvloten, taxi's, vuilniswagens en stadsbussen. Fabrieksmatig geproduceerde CNG-voertuigen worden ook aangeboden voor veel personenauto's, zoals specifieke uitvoeringen van de Honda Civic of Toyota Camry. Daarnaast kunnen ombouwsets worden gebruikt om veel auto's met benzinemotoren geschikt te maken voor een combinatie van benzine en CNG, wat flexibiliteit en kostenbesparingen oplevert.

Kan LNG in auto's worden gebruikt?

Hoewel het in theorie mogelijk is, is het zeer ongebruikelijk en onmogelijk voor gewone auto's. Om de vloeibare vorm te behouden bij -162 °C, heeft LNG een complex proces nodig.dure cryogene opslagtanksDeze systemen zijn groot, duur en niet geschikt voor de beperkte binnenruimte van kleinere personenauto's. Tegenwoordig worden ze vrijwel alleen nog gebruikt door krachtige vrachtwagens voor lange afstanden en andere grote bedrijfsvoertuigen met ruimte voor grote tanks en de mogelijkheid om te profiteren van het grotere bereik van LNG.

Wat zijn de nadelen van CNG als brandstof?

De belangrijkste nadelen van CNG zijn de beperkte actieradius in vergelijking met diesel of benzine en het beperkte aantal tankstations, met name in ontwikkelingslanden.CNG-tanksAuto's op benzine zijn groot en zwaar en nemen vaak veel ruimte in beslag, vooral in personenauto's. Bovendien zijn ze meestal duurder in aanschaf of ombouw. ​​Ook duurt het tanken langer dan bij auto's op benzine, en de prestaties kunnen iets lager zijn dan bij vergelijkbare motoren op benzine.

Hoeveel CNG-tankstations zijn er in Nigeria?

Het Nigeriaanse systeem vanCNG-tankstationsHet project is begin 2024 nog steeds in ontwikkeling. Recente rapporten uit de sector laten zien dat er nog maar een paar openbare CNG-tankstations in gebruik zijn, met prognoses die variëren van 10 tot 20 stations. De meeste hiervan bevinden zich in grote steden zoals Lagos en Abuja. De komende jaren zal dit aantal echter waarschijnlijk snel toenemen dankzij het "Gas Development Project" van de overheid, dat aardgas ondersteunt als een kosteneffectievere en milieuvriendelijkere energiebron voor transport.

Wat is de levensduur van een CNG-tank?

CNG-tanks hebben een beperkte gebruiksduur, die doorgaans wordt aangegeven met een gebruiksduur vanaf het moment van fabricage in plaats van tientallen jaren. Een groot aantal nationale en internationale normen schrijft voor dat CNG-tanks, ongeacht of ze van kunststof of staal zijn gemaakt, een levensduur van 15 tot 20 jaar moeten hebben. Ongeacht de zichtbare staat, moet de tank na verloop van tijd gerepareerd worden om de veiligheid te waarborgen. Als onderdeel van een regulier onderhoudsplan moeten tanks ook regelmatig worden gecontroleerd op kwaliteit door middel van visuele inspecties en druktesten.

Wat is beter, LPG of CNG?

Zowel CNG als LPG (vloeibaar petroleumgas) zijn alternatieve brandstoffen met specifieke eigenschappen. In vergelijking met LPG (propaan/butaan), dat zwaarder is dan lucht en kan neerslaan, is CNG, dat voornamelijk uit methaan bestaat, lichter dan lucht en breekt het snel af als het ontbrandt. Omdat CNG efficiënter verbrandt, laat het minder afzettingen achter in motoronderdelen. LPG daarentegen heeft een meer gevestigd en uitgebreid wereldwijd tanknetwerk, een hogere energieconcentratie en een groter bereik. De keuze wordt vaak beïnvloed door de brandstofprijzen in de betreffende regio, het aantal voertuigen en het bestaande ondersteuningssysteem.

Wat is het verschil tussen LNG en CNG?

De belangrijkste verschillen zitten in hun fysieke toestand en opslagmethoden. Gecomprimeerd aardgas, of CNG, blijft in gasvorm bij hoge druk (meestal 200-250 bar). LNG, of vloeibaar aardgas, is een gas dat wordt geproduceerd door aardgas af te koelen tot -162 °C, waardoor het vloeibaar wordt en de hoeveelheid bijna 600 keer kleiner wordt. Hierdoor heeft LNG een aanzienlijk hogere energiewaarde dan CNG, wat het geschikt maakt voor transport over lange afstanden waarbij een groot bereik belangrijk is. Het vereist echter dure en kostbare cryogene opslagapparatuur.

Wat is het doel vanLNG-tank?

Een zeer specifiek cryogeen opslagapparaat is een LNG-tank. Het primaire doel is het verminderen van verdampingsgas (boil-off gas, BOG) door LNG in vloeibare toestand te bewaren bij een extreem lage temperatuur van ongeveer -162 °C. Deze tanks hebben een complexe constructie met twee wanden, hoogwaardige isolatie tussen de wanden en het vacuüm binnenin. Dankzij deze constructie kan LNG over lange afstanden worden opgeslagen en vervoerd met vrachtwagens, schepen en stationaire opslaglocaties met minimale schade.

Wat is eenCNG-station?

Een gespecialiseerde plek waar brandstof wordt geleverd voor voertuigen die op CNG rijden, wordt een CNG-station genoemd. Aardgas wordt er doorgaans onder lage druk naartoe getransporteerd via het nabijgelegen transportnetwerk. Daar wordt het gas gereinigd, gekoeld en in meerdere fasen gecomprimeerd met behulp van krachtige compressoren om zeer hoge drukken te bereiken (tussen 200 en 250 bar). Opslagleidingen met watervallen worden gebruikt om het gas onder extreem hoge druk op te slaan. In tegenstelling tot tanken met benzine, maar dan met gas onder hoge druk, wordt het gas vanuit deze opslagreservoirs met behulp van een speciale dispenser in de CNG-tank van de auto gepompt.

Wat is het verschil tussen LNG en gewoon gas?

De brandstof wordt vaak aangeduid als "gewone" benzine. Vloeibaar aardgas, of LNG, is een onschadelijk aardgas dat effectief is opgeslagen. Het is een gemodificeerd vloeibaar mengsel van verschillende koolwaterstoffen, brandstof genaamd, dat wordt gemaakt van geraffineerde olie. In vergelijking met benzine produceert LNG aanzienlijk minder schadelijke stoffen (zoals stikstofoxiden (NOx), zwaveloxiden en fijnstof) tijdens de verbranding, waarbij de belangrijkste producten kooldioxide (CO2) en waterdamp zijn. In tegenstelling tot het nog in ontwikkeling zijnde LNG-systeem, heeft benzine een grotere energie-inhoud per hoeveelheid en profiteert het van een wijdverspreid wereldwijd tanknetwerk.

Vergelijkingstabel

Kenmerkend	LNG (vloeibaar aardgas)	CNG (gecomprimeerd aardgas)
Fysieke toestand	Vloeistof	Gasvormig
Energiedichtheid	Zeer hoog	Medium
Primaire toepassingen	Zware vrachtwagens, schepen, treinen	Bussen, taxi's, lichte bedrijfsvoertuigen
Infrastructuur	Gespecialiseerde cryogene stations, minder gebruikelijk	Tankstations, het netwerk breidt zich uit
Bereikcapaciteit	Lange afstand	Middellange tot korte afstand
Opslagdruk	Lage druk (maar vereist cryogene temperatuur)	Hoge druk (200-250 bar)

Conclusie

In de transitie naar schonere energie zijn LNG en CNG elkaars oplossingen in plaats van concurrerende producten. Voor lange afstanden en zwaar transport, waarbij de hoge energiedichtheid het benodigde bereik biedt, is LNG de beste keuze. CNG daarentegen is een efficiëntere en milieuvriendelijkere oplossing voor bedrijven en steden met lichte vrachtwagens die een beperkt bereik hebben. Beide brandstoffen zullen nodig zijn om de energietransitie te verbeteren, de CO2-uitstoot te verminderen en de brandstofkosten te verlagen in groeiende markten zoals Nigeria. Bij de keuze tussen beide brandstoffen moet zorgvuldig rekening worden gehouden met specifieke voertuigtypen, het operationele bereik en de ontwikkeling van lokale voorzieningen.