Onlangs werd het eerste 130 meter lange standaard LNG dual-fuel containerschip van de Minsheng Group “Minhui”, gebouwd door HQHP, volledig geladen met containerlading en verliet de havenkade van de boomgaard, en werd officieel in gebruik genomen. praktijk van grootschalige toepassing van 130 meter standaard LNG dual-fuel containerschip opnieuw.
Het eerste standaard LNG dual-fuel containerschip van 130 meter op de Yangtze-rivier
Het “Minhui”-schip heeft een totale lengte van 129,97 meter en een maximale containercapaciteit van 426TEU (standaardcontainers), wat voldoet aan de binnenlandse CCS-certificeringsvereisten. De overige drie “Minyi”, “Minxiang” en “Minrun” zullen vóór mei in gebruik worden genomen.
Deze partij schepen maakt gebruik van de LNG FGSS(Hoge kwaliteit Dual-Fuel aangedreven scheepsgasvoorziening Skid-fabriek en -fabrikant | HQHP (hqhp-en.com)), veiligheidscontrolesysteem (Hoge kwaliteit scheepsbeveiligingscontrolesysteemfabriek en fabrikant | HQHP (hqhp-en.com)), ontluchtingssysteem en dubbelwandige leidingen（Hoogwaardige dubbelwandige buis voor maritieme toepassingen Fabriek en fabrikant | HQHP (hqhp-en.com)onafhankelijk ontwikkeld door HQHP. Het scheepsontwerp, de constructie en de inspectie worden allemaal voltooid in Chongqing, China, en HQHP-technici begeleiden de installatie en inbedrijfstelling ter plaatse gedurende het hele proces. Het containerschip heeft een reeks innovaties doorgevoerd, waarbij gebruik wordt gemaakt van hoogwaardig staal om het eigengewicht van het schip te verminderen en het laadvermogen van de lading te vergroten; Om de in-situ U-bocht van het schip te realiseren, is een boegschroef met twee stations geïnstalleerd, wat de manoeuvreerbaarheid en veiligheid verbetert. De FGSS maakt gebruik van interne circulerende water-warmte-uitwisselingssysteemtechnologie（Hoge kwaliteit waterbad elektrische warmtewisselaar fabriek en fabrikant | HQHP (hqhp-en.com)）, dat de kenmerken heeft van hoog rendement, veiligheid en stabiele werking. Het heeft een goede werking en veiligheid, en het effect van energiebesparing en emissiereductie is duidelijk. Vergeleken met traditionele brandstofschepen kunnen LNG-aangedreven schepen 99% van de uitstoot van zwaveldioxide en fijnstof, 85% van de uitstoot van stikstofoxide en 23% van de uitstoot van kooldioxide verminderen, met aanzienlijke voordelen voor het milieu.
Omdat het de grootste binnenwaterweg van China is, zijn er dichte havens langs de Yangtze-rivier, en het totale scheepsvolume van de Yangtze-rivier bedraagt meer dan 60% van de totale binnenvaart. Momenteel is diesel de belangrijkste brandstof voor transportschepen, en uitlaatgassen van schepen zoals zwaveloxiden, stikstofoxiden, koolstofoxiden en fijnstof zijn een van de bronnen van luchtvervuiling geworden. De ingebruikname van deze batch LNG dual-fuel containerschepen zal van groot belang zijn voor het bevorderen van de aanpassing van de groene en koolstofarme energiestructuur van de Yangtze River Shipping en het bevorderen van de groene en hoogwaardige ontwikkeling van de Yangtze River Economic Belt. .
HQHP heeft ervaring met vele binnenlandse en offshore demonstratie-LNG-toepassingsprojecten wereldwijd en blijft het onderzoek naar maritieme LNG-technologie versterken om klanten systematische oplossingen van hoge kwaliteit te bieden voor water-LNG-opslag, transport, bunkering en terminaltoepassingen.
Posttijd: 15 april 2023
