Onlangs werd het eerste 130 meter lange standaard LNG-dual-fuel containerschip van de Minsheng Group "Minhui", gebouwd door HQHP, volledig geladen met containerlading en verliet het de havenkade van Orchard. Het is nu officieel in gebruik genomen. Dit is de praktijk van grootschalige toepassing van 130 meter lange standaard LNG-dual-fuel containerschepen.
Het eerste 130 meter lange standaard LNG-containerschip met dubbele brandstof op de Yangtze-rivier
Het schip "Minhui" heeft een totale lengte van 129,97 meter en een maximale containercapaciteit van 426 TEU (standaardcontainers), wat voldoet aan de CCS-certificeringseisen voor binnenland. De overige drie schepen, "Minyi", "Minxiang" en "Minrun", zullen vóór mei in gebruik worden genomen.
Deze groep schepen maakt gebruik van de LNG FGSS(Hoogwaardige fabriek en fabrikant van dual-fuel aangedreven scheepsgasinstallaties | HQHP (hqhp-en.com)), beveiligingssysteem(Fabriek en fabrikant van hoogwaardige scheepsbeveiligingssystemen | HQHP (hqhp-en.com)), ontluchtingssysteem en dubbelwandige buizen（Hoogwaardige dubbelwandige buis voor maritieme toepassingen, fabriek en fabrikant | HQHP (hqhp-en.com)onafhankelijk ontwikkeld door HQHP. Het ontwerp, de bouw en de inspectie van het schip worden volledig uitgevoerd in Chongqing, China, en HQHP-technici begeleiden de installatie en inbedrijfstelling ter plaatse gedurende het hele proces. Het containerschip heeft een reeks innovaties doorgevoerd, zoals het gebruik van hoogwaardig staal om het eigen gewicht van het schip te verminderen en het laadvermogen te vergroten; een boegschroef met twee stations is geïnstalleerd om de U-bocht van het schip ter plaatse te realiseren, wat de manoeuvreerbaarheid en veiligheid verbetert. De FGSS maakt gebruik van interne technologie voor circulerend waterwarmtewisselaars.Hoogwaardige waterbad elektrische warmtewisselaar fabriek en fabrikant | HQHP (hqhp-en.com)）, die de kenmerken heeft van een hoge efficiëntie, veiligheid en stabiele werking. Het is gemakkelijk te bedienen en veilig, en het effect van energiebesparing en emissiereductie is duidelijk. Vergeleken met traditionele brandstofschepen kunnen LNG-aangedreven schepen de uitstoot van zwaveldioxide en fijnstof met 99%, de stikstofoxide-uitstoot met 85% en de kooldioxide-uitstoot met 23% verminderen, met aanzienlijke milieuvoordelen.
Als grootste binnenwaterweg van China zijn er langs de Yangtze-rivier veel havens en bedraagt het totale scheepvaartvolume van de Yangtze-rivier meer dan 60% van de totale binnenvaart. Diesel is momenteel de belangrijkste brandstof voor transportschepen, en uitlaatgassen van schepen zoals zwaveloxiden, stikstofoxiden, koolstofoxiden en fijnstof zijn een van de bronnen van luchtvervuiling geworden. De ingebruikname van deze groep LNG-containerschepen met dual-fuel-technologie zal van groot belang zijn voor de aanpassing van de groene en koolstofarme energiestructuur van de Yangtze-rivier en voor de groene en hoogwaardige ontwikkeling van de economische gordel van de Yangtze-rivier.
HQHP heeft ervaring met een groot aantal demonstratieprojecten voor LNG-toepassingen in de binnenvaart en op zee over de hele wereld en blijft zich inzetten voor intensiever onderzoek naar maritieme LNG-technologie om klanten hoogwaardige systematische oplossingen te bieden voor LNG-opslag, transport, bunkering en terminaltoepassingen in water.
Plaatsingstijd: 15-04-2023
