Onlangs werd de eerste 130-meter standaard LNG Dual-Fuel Container Ship of Minsheng Group "Minhui", dat werd gebouwd door HQHP, volledig geladen met containerlading en de Orchard Port Wharf verliet en begon officieel in gebruik te worden genomen in gebruik van de praktijk van grootschalige toepassing van 130-meter standaard LNG Dual Container Ship.
Het eerste 130-meter standaard LNG Dual-Fuel Container Ship op de Yangtze River
Het schip "Minhui" heeft een totale lengte van 129,97 meter en een maximale containercapaciteit van 426Teu (standaardcontainers), die voldoet aan de CCS -binnenlandse certificeringseisen. De rest drie "Minyi", "Minxiang" en "Minrun" worden vóór mei in gebruik genomen.
Deze partij schepen neemt de LNG FGSS aan (Hoge kwaliteit dual-fuel aangedreven scheepsgasvoorziening Skid Factory en fabrikant | HQHP (HQHP-en.com)), beveiligingscontrolesysteem (Hoogwaardige scheepsbeveiligingscontrolesysteemfabriek en fabrikant | HQHP (HQHP-en.com)), ontluchtingssysteem en dubbele muurpijpen （Hoge kwaliteit dubbele muurpijp voor de fabriek en fabrikant van mariene applicaties | HQHP (HQHP-en.com)Onafhankelijk ontwikkeld door HQHP. Schipontwerp, constructie en inspectie zijn allemaal voltooid in Chongqing, China en HQHP-technici begeleiden de installatie en inbedrijfstelling ter plaatse tijdens het hele proces. Het containerschip heeft een reeks innovaties uitgevoerd, met behulp van hoogwaardig staal om het eigen gewicht van het schip te verminderen en de laadcapaciteit te vergroten; Een boogschroef met twee stations is geïnstalleerd om de in-situ U-bocht van het schip te realiseren, wat de wendbaarheid en veiligheid verbetert. De FGSS maakt gebruik van interne circulerende waterwarmte -uitwisselingssysteemtechnologie （Hoge kwaliteit waterbad elektrische warmtewisselaar fabriek en fabrikant | HQHP (HQHP-en.com)）, Dat de kenmerken heeft van hoge efficiëntie, veiligheid en stabiele werking. Het heeft een goede werking en veiligheid, en het effect van energiebesparing en emissiereductie is duidelijk. In vergelijking met traditionele brandstofschepen kunnen LNG-aangedreven schepen 99% van zwaveldioxide en fijne deeltjesemissies verminderen, 85% van de emissies van stikstofoxide en 23% van de uitstoot van koolstofdioxide, met aanzienlijke voordelen voor het milieu.
Als de grootste binnenlandse waterweg in China zijn er dichte havens langs de Yangtze -rivier, en het totale scheepvaartvolume van de Yangtze -rivier is meer dan 60% van de totale binnenlandse waterwegverzending. Momenteel is diesel de belangrijkste stroombrandstof voor transportschepen en schipuitlaatgassen zoals zwaveloxiden, stikstofoxiden, koolstofoxiden en deeltjes zijn een van de bronnen van luchtvervuiling geworden. De inbedrijfstelling van deze partij LNG dual-fuel containerschepen zal van groot belang zijn voor het bevorderen van de aanpassing van de groene en koolstofarme energiestructuur van de Yangtze River Shipping en het bevorderen van de groene en hoogwaardige ontwikkeling van de Yangtze River Economic Belt.
HQHP heeft ervaring in veel inland- en offshore-demonstratie LNG-toepassingsprojecten wereldwijd en blijft onderzoek naar Marine LNG-technologie versterken om klanten van hoge kwaliteit systematische oplossingen te bieden voor water-LNG-opslag, transport, bunkering en terminale toepassingen.
Posttijd: APR-15-2023
